એર ઇન્ડિયા અને એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસ તેમના તમામ પાઇલટ્સ માટે સાયકોએક્ટિવ પદાર્થ પરીક્ષણ કરશે. ૪ ઓગસ્ટના રોજ ક્રુઝ દરમિયાન આશરે ૩૦૦ ફૂટની ઊંચાઈ ગુમાવનાર એર ઇન્ડિયા ફુકેટ-દિલ્હી ફ્લાઇટના પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડે પુષ્ટિ પરીક્ષણમાં ગાંજા, એક સાયકોએક્ટિવ પદાર્થ માટે સકારાત્મક પરીક્ષણ કર્યા પછી આ વાત સામે આવી છે.
૫,૦૦૦ થી વધુ પાઇલટ્સનું પરીક્ષણ કરાવવાનું છે
ટાટા ગ્રુપની માલિકીની બે એરલાઇન્સમાં ૫,૦૦૦ થી વધુ પાઇલટ્સ છે. પાઇલટ્સને આંતરિક સંદેશાવ્યવહારમાં, બંને એરલાઇન્સે જણાવ્યું હતું કે તેમણે પ્રવર્તમાન નિયમો હેઠળ પરવાનગી ન હોય તેવા કોઈપણ પદાર્થો અથવા દવાઓ માટે સંપૂર્ણ તપાસ કરવાનો ર્નિણય લીધો છે. મીડિયા સૂત્રો અનુસાર, ફરજિયાત પરીક્ષણ ગુરુવારથી શરૂ થશે.
ગુરુગ્રામ એકેડેમીમાં તાલીમની સાથે સાથે ફ્લાઇટ બ્રીફિંગ સેન્ટરો, એરલાઇન ઓફિસો અથવા સંબંધિત બેઝ દ્વારા નિયુક્ત સ્થળોએ ફ્લાઇટ પછી સ્ક્રીનીંગ પણ કરવામાં આવશે.
સૂત્રો અનુસાર, સલામતીના ઉચ્ચતમ ધોરણો જાળવવા અને મુસાફરો, હિસ્સેદારો અને વ્યાપક સમુદાયને ખાતરી આપવા માટે આ પહેલ સક્રિય રીતે હાથ ધરવામાં આવી રહી છે.
ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (ડ્ઢય્ઝ્રછ) ના નિયમ મુજબ, ક્રૂ મેમ્બર્સને ફ્લાઇટ શરૂ થવાના ૧૨ કલાક પહેલા આલ્કોહોલિક પીણાં, શામક દવાઓ, માદક દ્રવ્યો અથવા ઉત્તેજક દવાઓનું સેવન કરવાની મનાઈ છે. તેમને ફ્લાઇટ દરમિયાન આવા પદાર્થોનો ઉપયોગ કરવાની પણ મનાઈ છે.
નોંધનીય છે કે, નિયમ ફક્ત ૧૨ કલાકની વિન્ડો પર આધાર રાખતો નથી. ક્રૂ મેમ્બરે નશામાં હોય અથવા શોધી શકાય તેવા બ્લડ આલ્કોહોલ સાથે ફરજ પર હાજર થવું જાેઈએ નહીં. લાઇસન્સ ધારક પણ તેમના લાયસન્સના વિશેષાધિકારોનો ઉપયોગ કરી શકતો નથી જ્યારે તેઓ કોઈ સાયકોએક્ટિવ પદાર્થના પ્રભાવ હેઠળ હોય જે તેમને તેમની ફરજાે સુરક્ષિત રીતે બજાવવામાં રોકી શકે છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, ૧૨ કલાક રાહ જાેવાથી પાઇલટ આપમેળે ઉડાન ભરવા માટે યોગ્ય બનતો નથી. જાે દારૂ હજુ પણ શોધી શકાય છે અથવા પાઇલટની કાર્ય કરવાની ક્ષમતા નબળી પડી છે, તો પાઇલટ વિમાન ચલાવી શકતો નથી.
ફુકેટ-દિલ્હી ફ્લાઇટ ઘટના
૪ ઓગસ્ટના રોજ, ફુકેટ-દિલ્હી ફ્લાઇટ છૈં૨૩૭૯, છ૩૨૦ એરક્રાફ્ટ ફ્-ઈર્ઠં સાથે ઓપરેટ કરતી હતી, તે ક્રુઝ દરમિયાન લગભગ ૩૦૦ ફૂટની ઊંચાઈથી અચાનક નીચે પડી ગઈ, ત્યારબાદ વિમાન સ્થિર થયું અને ત્યારબાદ રાષ્ટ્રીય રાજધાનીમાં સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ કર્યું. આ ઘટનામાં ૪ કેબિન ક્રૂ સભ્યો સહિત ઓછામાં ઓછા ૧૭ લોકો ઘાયલ થયા હતા, જેની તપાસ એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (છછૈંમ્) દ્વારા કરવામાં આવી રહી છે.
દરમિયાન, એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ છૈં૨૩૭૯ માટે એક કથિત પોસ્ટ-ફ્લાઇટ જાળવણી અહેવાલમાં ફુકેટથી દિલ્હીની મુસાફરી દરમિયાન વિમાનની હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ, ફ્લાઇટ કંટ્રોલ્સ અને ઓટોપાયલટને લગતી અનેક તકનીકી ચેતવણીઓ જાહેર કરવામાં આવી છે. ફ્-ઈર્ઠં તરીકે નોંધાયેલા એરબસ છ૩૨૦ એરક્રાફ્ટ માટે જનરેટ કરાયેલ આ અહેવાલમાં લીલા, વાદળી અને પીળા હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સમાં વારંવાર લો-પ્રેશર ચેતવણીઓની યાદી આપવામાં આવી છે. તે પીળા અને વાદળી હાઇડ્રોલિક જળાશયોમાં ઓછા પ્રવાહી સ્તરની પણ નોંધ લે છે.
દસ્તાવેજ અનુસાર, વિમાને ફ્લાઇટ દરમિયાન બે અલગ-અલગ ઓટોપાયલટ ડિસ્કનેક્શન રેકોર્ડ કર્યા હતા. વધારાની ચેતવણીઓમાં ડાબી અને જમણી એલિવેટર ફ્લાઇટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ, એન્જિનમાં બરફ વિરોધી સંદેશાઓ અને જમણી બાજુએ વિમાનના આગળ અને પાછળના ઇમરજન્સી એક્ઝિટ દરવાજા સંબંધિત સંકેતો સંબંધિત ખામીઓનો સમાવેશ થાય છે.