National

મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટેના પાંચેય ભારે પોર્ટલ બીમ માત્ર ૨૨ દિવસમાં ભારતીય રેલ્વે ટ્રેક પર શરૂ કરવામાં આવ્યા

એક મહત્વપૂર્ણ ઈજનેરી સિદ્ધિરૂપ માઇલસ્ટોનમાં, મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ અંતર્ગત, માનિનગર ખાતે અમદાવાદ–વડોદરા રેલવે લાઇન પર તમામ પાંચ (૦૫) પ્રિકાસ્ટ-પ્રિસ્ટ્રેસ્ડ હેવી પોર્ટલ બીમ્સ (ગર્ડર્સ) માત્ર ૨૨ દિવસમાં સફળતાપૂર્વક લોંચ કરવામાં આવ્યા છે.

લૉન્ચિંગ પ્રવૃત્તિ ૮મું, ૧૩મું, ૧૯મું, ૨૪મું અને ૨૯ંર એપ્રિલ ૨૦૨૬ના રોજ અત્યંત સુચિત રીતે આયોજન કરેલી શ્રેણીમાં હાથ ધરવામાં આવી હતી, જેમાં કાર્યરત ભારતીય રેલવે ટ્રૅક્સ પર અસાધારણ સમન્વય, ઝડપ અને અમલ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. સૌથી ભારે બીમ, જેનું વજન અંદાજે ૧૩૬૦ એમટી હતું, તેને ૮ંર એપ્રિલ ૨૦૨૬ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો, જે કાર્યરત રેલવે લાઇનો પર અત્યાર સુધીના સૌથી ભારે લિફ્ટ્સમાંના એકને દર્શાવે છે. પાંચમાંથી દરેક બીમનું વજન ૧૧૭૦ એમટી થી ૧૩૬૦ એમટી વચ્ચે હતું, જેના કારણે આ રેલવે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર અમલમાં મુકાયેલા સૌથી જટિલ સ્ટ્રક્ચરલ ઓપરેશન્સમાંનું એક બન્યું.

મણિનગર ખાતે, બુલેટ ટ્રેનનું એલાઇનમેન્ટ અસ્તિત્વમાં રહેલા રેલવે ટ્રૅક્સને ઊંચા સ્તરે ક્રોસ કરે છે, જેમાં સ્ક્યૂડ અને સીમિત જ્યોમેટ્રી છે, જેના કારણે સુચિત સ્ટ્રક્ચરલ આયોજન જરૂરી બને છે. બે પિયર્સ વચ્ચેનું અંતર પણ તુલનાત્મક રીતે વધુ (લગભગ ૩૦ મી થી ૩૪ મી) છે, જેના કારણે લોડને સુરક્ષિત રીતે ટ્રાન્સફર કરવા માટે પોર્ટલ બીમ્સ જેવી મજબૂત અને કઠોર સપોર્ટિંગ સિસ્ટમની જરૂર પડે છે.

આ સ્થાન પરના પોર્ટલ બીમ્સને ભારે સ્ટ્રક્ચર્સ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, જે અનેક કાર્યરત ભારતીય રેલવે ટ્રૅક્સ, અમદાવાદ–વડોદરા અપ, ડાઉન અને થર્ડ લાઇન્સ, પર સ્પાન કરે છે. તેમના મોટા કદ અને ભારે વજનને કારણે વધુ સ્થિરતા અને ન્યૂનતમ ડિફ્લેક્શન પ્રાપ્ત થાય છે, જે ચોક્કસ ટ્રૅક એલાઇનમેન્ટ જાળવવા અને આવા વ્યસ્ત રેલવે ટ્રૅક પર સલામત કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે અત્યંત જરૂરી છે.

લૉન્ચિંગ પ્રવૃત્તિ ૨૨૦૦ એમટી ક્રોલર ક્રેનનો મુખ્ય ઉપકરણ તરીકે ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવી હતી, જે ભારતમાં પ્રથમ વખત ભારતીય રેલવે ટ્રૅક્સ ઉપર ઉપયોગમાં લેવામાં આવ્યો છે. દરેક પોર્ટલ બીમને માત્ર લગભગ ૩.૫ કલાકમાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો, જે અગાઉના ૯ કલાક બ્લૉક્સની તુલનામાં નોંધપાત્ર રીતે ઝડપી છે, અને ભારતીય રેલવે સાથે નજીકના સમન્વયમાં કરવામાં આવ્યું હતું. મર્યાદિત જગ્યા, ઓએચઈ (ઓવરહેડ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન) અને કાર્યરત રેલવે ટ્રૅક્સ જેવી પડકારજનક પરિસ્થિતિઓ છતાં, આ કામગીરી ઊંચી ચોકસાઈ, કડક સલામતી ચકાસણીઓ અને સતત મોનિટરિંગ સાથે સફળતાપૂર્વક અમલમાં મૂકી હતી.